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FCA与雷诺合并的前世今生

(图片来源:FCA官网) 盖世汽车讯据外媒报道,意大利汽车制造商菲亚特克莱斯勒(FCA)已向法国竞争对手雷诺集团提出全股份合并提案,作为新一轮汽车行业整合浪潮的一部分。 雷诺和FCA的总市值将超320亿欧元(合360亿美元),全球年 ...

(图片来源:FCA官网)

盖世汽车讯 据外媒报道,意大利汽车制造商菲亚特克莱斯勒(FCA)已向法国竞争对手雷诺集团提出全股份合并提案,作为新一轮汽车行业整合浪潮的一部分。

雷诺和FCA的总市值将超320亿欧元(合360亿美元),全球年总销量达870万辆。相比之下,大众集团2018年的汽车销量为1090万辆。若包括日产在内,这一联盟有望成为全球第一大汽车制造商,年销量将达到1380万辆。此外,联盟还将有助于FCA和雷诺在现在都处于边缘地位的中国站稳脚跟。

若交易达成,将是FCA二十年来第四次移交给新东家,也是Jeep品牌自1987年以来第五次易手。以下是雷诺和FCA一路以来走向合并谈判的历程。

1987年:在Lee Iacocca的领导下,克莱斯勒同意收购雷诺集团在Jeep时任东家美国汽车公司(AMC)持有的46%的股份,之后又收购了AMC的全部股份,开始扩张Jeep品牌。

1998年:德国汽车制造商戴姆勒集团宣布与克莱斯勒进行“平等合并”,并且很快完成了收购;但随着美国汽车市场的放缓,这桩曾轰动一时的交易也随之泡汤。

2004年:马尔乔内(Sergio Marchionne)担任菲亚特首席执行官。

2007年:前克莱斯勒子公司负责人、戴姆勒首席执行官蔡澈(Dieter Zetsche)同意将克莱斯勒80%的股份出售给美国金融投资者Cerberus Capital Management。尽管由于投资者犹豫不决,Cerberus不得不推迟出售120亿美元银团贷款的出售,但这笔交易最终还是成功了。

2009年:克莱斯勒进入破产重组,2009年6月,菲亚特接管克莱斯勒,并重新将后者更名为菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)。

2014年1月:在马尔乔内的领导下,菲亚特以43.5亿美元收购了克莱斯勒集团(Chrysler Group LLC)41.46%的股份,从而加强了对克莱斯勒的控制。

2015年4月:法国政府将其在雷诺集团的持股比例从15%提高到了19.74%,旨在阻止日产扩大其对雷诺的影响力。这笔交易由时任经济部长、现任法国总统马克龙(Emmanuel Macron)精心策划。

2015年4月:马尔乔内发表了一篇名为《资本瘾君子的独白》的论文,该文论述了在排放监管收紧、全球竞争加剧的时代,汽车行业整合不可避免。

2015年9月:马尔乔内曾给通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)发电子邮件,探讨两家汽车制造商进行合并的可能性但遭到拒绝。

2018年6月:菲亚特克莱斯勒透露马尔乔内因手术并发症而去世。马尔乔内的继任者麦明恺(Mike Manley)宣布公司利润大幅下降,并承诺实施2022年战略,使FCA保持强大和独立,同时对任何交易机会保持灵活。

2019年1月:雷诺表示卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)已经辞去公司董事长兼首席执行官的职位,同时面临财务不端行为调查。

2019年3月:麦明恺表示,FCA对寻求结盟和合并机会保持开放态度,但补充称,FCA并未参与任何合并谈判。

2019年5月:FCA和雷诺宣布了合并提议,两家公司的股东将各占合并后实体50%的股份。

责任编辑:综合报道